实例介绍
【实例简介】
CTCS-3级列控系统总体技术方案
CTCS-3级列控系统标准规范 3.9临时限速 57 3.10降级情况 ················;;·····:··················;··············:···············:···:··········· 64 3.11灾害防护 3.12调车作业 3.13人工解锁进路… 79 3.14特殊进路 看·看非 81 4配置参数 844 二、CTCS-3级列控系统的系统结构 86 系统概述…86 2系统主要设计原则… B●看D●。D●DD●。。。。看。看看。。。。。●。D看D。看● n87 21牵引计算 87 22列车安全防护距离 23应答器的设置原则 ····“·················· 90 3系统结构 91 3.1CTCS-3级列控系统总体结构图 3.2CTCS-3级列控系统地面设备总体结构图 ..··..··.··.··.···..··.···..··. 93 3.3CTCS-3级列控系统车载设备总体结构图.. 94 4系统设备组成及功能描述 95 41列控车载设备 ··4·············4···:·························;···········4···4···4···········;·· 95 4.2 RBC 曲自曲曲自由曲曲自自曲自曲自 I02 4.3GSMR通信网络 非自非曲自看申自自·非·非·非·非非非非非非自自·申b·。非非非非非自非自自非自非·自自非自·非自·非非非非非 108 44信号数据传输网络 · 110 4.5TCC.… ,119 4.6轨道电路 119 4.7应答器与LEU 20 4.8车站联锁 ··:···.·:······:···············,··············:·······:·罪·· CTCS-3级列控系统总体技术方案 第2页 CTCS-3级列控系统标准规范 49临时限速服务器及操作终端 122 4.10CTC∴ 123 411信号集中监测 ··非·非 .124 4.12信号电源 ··············:··········:··············*··········*········:···· 124 5工程设计接口 125 5.1信号机和信号标志 125 52灾害防护接口 125 53房与环境….…………126 54接地与防雷 127 三、CTCS-3级列控系统的系统评估. n130 系统评估的目的 130 2系统评估的基本原则 130 3系统评估的实施阶段…131 3.1阶段划分及工作重点 131 3.2测试验证与设计开发的对应关系 132 4系统评估的实施内容 n133 41系统方案的审查 133 42产品制造和设计开发的测试和检验.......136 43系统测试验证 曲自自自翻曲自由曲曲自由曲曲由曲自面曲曲自自曲自曲曲自自曲由B自由B曲曲自自自曲自曲自曲面曲曲自曲曲自自血自由曲曲曲自 44联调联试和试运行. 156 四、CTCS-3级列控系统标准体系…161 CTCS-3级列控系统标准体系结构.161 2CTCS-3级标准体系内容 61 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第3页 CTCS-3级列控系统标准规范 、CTCS-3级列控系统运营需求(V1.0) 主要技术原则 (1)CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟 的要求。 (2)CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行,反向按自动 站间闭塞运行的要求。 (3)CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 (4)CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式 设备制动优先的方式监控列车安全运行。 (5)CTCS2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心(RBC)或 无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行 (6)全线RBC设备集中设置 (7)GSMR无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 (8)动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 (9)300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置(LKJ)。 (10)在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度睿限 规定为超速2km/h报警、超速5kmh触发常用制动、超速15km/h 触发紧急制动。 (11)RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2 级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。 (12)CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。 (13)CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第4页 CTCS-3级列控系统标准规范 2主要工作模式 CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级功能)有9种主要工作模式,其中 通用的模式冇完全监控模式(FS)、目视行车模式(OS)、引导模式(CO) 调车模式(SH)、隔离模式(Is)、待杋模式(SB)和休眠模式(SL)等7种 模式;仅适用￠TCS-2级的模式有部分监控模式(PS)和机车信号模式(CS) 21完全监控模式(FS) 当车载设备具备列控所需的全部基本数据(包括列车数据、行车许可和线路 数据等)时,列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,并通过人机界 面(DMI)显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息,监控列 车安全运行。 22目视行车模式(OS) 当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行吋 根据行车管理办法,经司机杋操作,列控车载设备按園定限制速度40kmh监控列 车运行,列车每运行一定距离(300米)或一定时间(60秒)司机需确认一次。 23引导模式(CO) 当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远(大于 250米)发车时,列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,并通过 DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,车载设备按固定 限制速度4km/h监控列车运行,司机负责在列车运行时检査轨道占用情况 24调车模式(SH) 当进行调车作业时,司机按压调车按钮,列控车载设备按固定限制速度 40km/h(顶棚)监控车列前进或折返运行。 当工作在CTCS-3级时,经RBC同意,列控车载设备转入调车模式(SH) 后与RBC断开连接,退出调车模式(SH)后再重新与RBC连接 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第5页 CTCS-3级列控系统标准规范 25隔离模式(IS) 当列控车载设备停用时,需在停车情况下,经操作隔离列控车载设备的制动 功能。在该模式下,车载设备不具备安全监控功能。列控车载设备应能够监测隔 离开关状态。 26待机模式(SB) 当列控车载设备上电时,执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模 式,车载设备禁止列车移动。 当司机开启驾驶台后,列控车载设备中的DMI投入正常工作, 27休眠模式(SL) 该模式用于非本务端列控车载设备。在该模式下,列控车载设备仍执行列车 定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能 列车立折,非本务端升为本务端后,车载设备可自动进入止常工作状态。 28部分监控模式(PS) 该模式仅用于CTCS-2级控车。在CTCS-2级,当车载设备接收到轨道电路 允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据吋,列控车载设备产生·定范围内 的固定限制速度,监控列车运行。 29机车信号模式(CS) 该模式仪用于CTCS-2级控车。当列车运行到地面设备配置未装备 CTCS-3CTCS-2级列控系统的区段时,根据行车管理办法(含调度命令),经 司杋操作后,列控车载设备按固定限制速度80kmh监控列车运行,并显示机车 信号。 当列车越过止信号时触发紧急制动。 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第6页 (TCS-3级列控系统标准规氾 210模式转换 2.10.1CTCS-3级控车时的模式转换 表1描述了在CTCS-3级控车时,车载设备工作模式的转换关系和条件 表1cTcs3级控车时的模式转换表 完全监控模式调车模式 引导模式 目视行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 (FS (SH) (CO) LOS) (SB) IS (SL) RBC授权& 完全监控模式 停车&调车键 (FS) &RBC授权 降低到允许速停车&越行键停车&关闭驾驶台停车&隔离开关→隔离 度&司机确认 调车模式 停车&(退H调车键或关\德车&隔离开关→隔离 SH) 闭驾驭台 引导模式接收到FS的停车&调车键 (CO) 行车许可 &RBC授权 停车&越行键停车&关闭驾驶台倍车&隔离开关→隔离 目视行车接收到FS的停车&调车键 RBC授权& (Os)行车许可&RBC授权 停车&司机确 停车&关闭驾驶台停车&隔离开关>隔离 他端车载设备激 待机院式|按收到FS的停车&调车键|RBC投权&可停车&越行键 行车许可 &RBC授权 机确认 停车&隔离开关→隔离活为本务端& (SB) 关闭驾驶台 隔离模式 停车&隔离开关→正常 (IS 休眠模式 (SL) 车载设备激活做为木务端停车&隔离开关≥隔离 或所有驾驶台关闭 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第7页 (TCS-3级列控系统标准规氾 2.10.2CTCS-2级控车时的模式转换 表2描述了在CTCS-2级控车时,车载设备工作模式的转换关系和条件。 表2cTcS2级控车时的模式转换表 完全监控模式部分监控模式调车模式 引导模式 日祝行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 机车信号模式 (FS) (PS) (SH) (C0) (SB) (IS) (SL) (CS) 完仝监控模式 引导授权&降 缺少线路数据停车&调布键低到允许速度停在&越行键停车关闭驾台隔离开关少隔离 等级转换信息 (FS &司机确认 或手动切换 部分监模式线路数据完整 停车&调车/引导授权&降倍车&越行键倍佇车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, (PS) 低到允许速度 或手动切换 调车模式 停车&(退出调车 键或关闭驾驶台 隔离开关→隔离 引导模式接收到FS的行轨道电路允许 车许可 停车&调车键 停车&越行键停车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, 信息 或手动切换 目视行车接收到FS的行轨道电路允许 停车&调车键引导授权&司 停车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, (0S) 车许可 自 机确认 或手动切换 待机模式 他端车载设备激 启动键 伴车R调车键引导授权k司 机确认 停车&越行键 隔离开关少隔离|活为本务端/等级转换信息, (SB) 闭驾驶台 或手动切换 隔离模式 (IS) 隔离开关→正常 休眠模式 车载设备激活为本 隔离开关→隔离 (SL) 务端 或所有驾驲台关闭 机车信号模式|等级转换信息&/,等级转换信息 等级转换信息& &轨道电路允许 引导授权&降低 等级转换信息& (CS) 完全监控授权 佇车&关闭驾皲台隔离开关→隔离 信息 到允许速度&司 停午&目视键 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第8页 (TCS-3级列控系统标准规氾 完全监控模式「部分监控模式|调车模式 引导模式 日视行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 机车信号模式 (PS) (SH) (C0) (0S) SB) (IS) (CS 机确认 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第9页 【实例截图】
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CTCS-3级列控系统总体技术方案
CTCS-3级列控系统标准规范 3.9临时限速 57 3.10降级情况 ················;;·····:··················;··············:···············:···:··········· 64 3.11灾害防护 3.12调车作业 3.13人工解锁进路… 79 3.14特殊进路 看·看非 81 4配置参数 844 二、CTCS-3级列控系统的系统结构 86 系统概述…86 2系统主要设计原则… B●看D●。D●DD●。。。。看。看看。。。。。●。D看D。看● n87 21牵引计算 87 22列车安全防护距离 23应答器的设置原则 ····“·················· 90 3系统结构 91 3.1CTCS-3级列控系统总体结构图 3.2CTCS-3级列控系统地面设备总体结构图 ..··..··.··.··.···..··.···..··. 93 3.3CTCS-3级列控系统车载设备总体结构图.. 94 4系统设备组成及功能描述 95 41列控车载设备 ··4·············4···:·························;···········4···4···4···········;·· 95 4.2 RBC 曲自曲曲自由曲曲自自曲自曲自 I02 4.3GSMR通信网络 非自非曲自看申自自·非·非·非·非非非非非非自自·申b·。非非非非非自非自自非自非·自自非自·非自·非非非非非 108 44信号数据传输网络 · 110 4.5TCC.… ,119 4.6轨道电路 119 4.7应答器与LEU 20 4.8车站联锁 ··:···.·:······:···············,··············:·······:·罪·· CTCS-3级列控系统总体技术方案 第2页 CTCS-3级列控系统标准规范 49临时限速服务器及操作终端 122 4.10CTC∴ 123 411信号集中监测 ··非·非 .124 4.12信号电源 ··············:··········:··············*··········*········:···· 124 5工程设计接口 125 5.1信号机和信号标志 125 52灾害防护接口 125 53房与环境….…………126 54接地与防雷 127 三、CTCS-3级列控系统的系统评估. n130 系统评估的目的 130 2系统评估的基本原则 130 3系统评估的实施阶段…131 3.1阶段划分及工作重点 131 3.2测试验证与设计开发的对应关系 132 4系统评估的实施内容 n133 41系统方案的审查 133 42产品制造和设计开发的测试和检验.......136 43系统测试验证 曲自自自翻曲自由曲曲自由曲曲由曲自面曲曲自自曲自曲曲自自曲由B自由B曲曲自自自曲自曲自曲面曲曲自曲曲自自血自由曲曲曲自 44联调联试和试运行. 156 四、CTCS-3级列控系统标准体系…161 CTCS-3级列控系统标准体系结构.161 2CTCS-3级标准体系内容 61 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第3页 CTCS-3级列控系统标准规范 、CTCS-3级列控系统运营需求(V1.0) 主要技术原则 (1)CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟 的要求。 (2)CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行,反向按自动 站间闭塞运行的要求。 (3)CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 (4)CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式 设备制动优先的方式监控列车安全运行。 (5)CTCS2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心(RBC)或 无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行 (6)全线RBC设备集中设置 (7)GSMR无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 (8)动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 (9)300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置(LKJ)。 (10)在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度睿限 规定为超速2km/h报警、超速5kmh触发常用制动、超速15km/h 触发紧急制动。 (11)RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2 级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。 (12)CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。 (13)CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第4页 CTCS-3级列控系统标准规范 2主要工作模式 CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级功能)有9种主要工作模式,其中 通用的模式冇完全监控模式(FS)、目视行车模式(OS)、引导模式(CO) 调车模式(SH)、隔离模式(Is)、待杋模式(SB)和休眠模式(SL)等7种 模式;仅适用￠TCS-2级的模式有部分监控模式(PS)和机车信号模式(CS) 21完全监控模式(FS) 当车载设备具备列控所需的全部基本数据(包括列车数据、行车许可和线路 数据等)时,列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,并通过人机界 面(DMI)显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息,监控列 车安全运行。 22目视行车模式(OS) 当地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行吋 根据行车管理办法,经司机杋操作,列控车载设备按園定限制速度40kmh监控列 车运行,列车每运行一定距离(300米)或一定时间(60秒)司机需确认一次。 23引导模式(CO) 当开放引导信号或出站信号机开放且列车前端距离出站信号机较远(大于 250米)发车时,列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,并通过 DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,车载设备按固定 限制速度4km/h监控列车运行,司机负责在列车运行时检査轨道占用情况 24调车模式(SH) 当进行调车作业时,司机按压调车按钮,列控车载设备按固定限制速度 40km/h(顶棚)监控车列前进或折返运行。 当工作在CTCS-3级时,经RBC同意,列控车载设备转入调车模式(SH) 后与RBC断开连接,退出调车模式(SH)后再重新与RBC连接 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第5页 CTCS-3级列控系统标准规范 25隔离模式(IS) 当列控车载设备停用时,需在停车情况下,经操作隔离列控车载设备的制动 功能。在该模式下,车载设备不具备安全监控功能。列控车载设备应能够监测隔 离开关状态。 26待机模式(SB) 当列控车载设备上电时,执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模 式,车载设备禁止列车移动。 当司机开启驾驶台后,列控车载设备中的DMI投入正常工作, 27休眠模式(SL) 该模式用于非本务端列控车载设备。在该模式下,列控车载设备仍执行列车 定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能 列车立折,非本务端升为本务端后,车载设备可自动进入止常工作状态。 28部分监控模式(PS) 该模式仅用于CTCS-2级控车。在CTCS-2级,当车载设备接收到轨道电路 允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据吋,列控车载设备产生·定范围内 的固定限制速度,监控列车运行。 29机车信号模式(CS) 该模式仪用于CTCS-2级控车。当列车运行到地面设备配置未装备 CTCS-3CTCS-2级列控系统的区段时,根据行车管理办法(含调度命令),经 司杋操作后,列控车载设备按固定限制速度80kmh监控列车运行,并显示机车 信号。 当列车越过止信号时触发紧急制动。 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第6页 (TCS-3级列控系统标准规氾 210模式转换 2.10.1CTCS-3级控车时的模式转换 表1描述了在CTCS-3级控车时,车载设备工作模式的转换关系和条件 表1cTcs3级控车时的模式转换表 完全监控模式调车模式 引导模式 目视行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 (FS (SH) (CO) LOS) (SB) IS (SL) RBC授权& 完全监控模式 停车&调车键 (FS) &RBC授权 降低到允许速停车&越行键停车&关闭驾驶台停车&隔离开关→隔离 度&司机确认 调车模式 停车&(退H调车键或关\德车&隔离开关→隔离 SH) 闭驾驭台 引导模式接收到FS的停车&调车键 (CO) 行车许可 &RBC授权 停车&越行键停车&关闭驾驶台倍车&隔离开关→隔离 目视行车接收到FS的停车&调车键 RBC授权& (Os)行车许可&RBC授权 停车&司机确 停车&关闭驾驶台停车&隔离开关>隔离 他端车载设备激 待机院式|按收到FS的停车&调车键|RBC投权&可停车&越行键 行车许可 &RBC授权 机确认 停车&隔离开关→隔离活为本务端& (SB) 关闭驾驶台 隔离模式 停车&隔离开关→正常 (IS 休眠模式 (SL) 车载设备激活做为木务端停车&隔离开关≥隔离 或所有驾驶台关闭 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第7页 (TCS-3级列控系统标准规氾 2.10.2CTCS-2级控车时的模式转换 表2描述了在CTCS-2级控车时,车载设备工作模式的转换关系和条件。 表2cTcS2级控车时的模式转换表 完全监控模式部分监控模式调车模式 引导模式 日祝行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 机车信号模式 (FS) (PS) (SH) (C0) (SB) (IS) (SL) (CS) 完仝监控模式 引导授权&降 缺少线路数据停车&调布键低到允许速度停在&越行键停车关闭驾台隔离开关少隔离 等级转换信息 (FS &司机确认 或手动切换 部分监模式线路数据完整 停车&调车/引导授权&降倍车&越行键倍佇车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, (PS) 低到允许速度 或手动切换 调车模式 停车&(退出调车 键或关闭驾驶台 隔离开关→隔离 引导模式接收到FS的行轨道电路允许 车许可 停车&调车键 停车&越行键停车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, 信息 或手动切换 目视行车接收到FS的行轨道电路允许 停车&调车键引导授权&司 停车&关闭驾驶台隔离开关→隔离 等级转换信息, (0S) 车许可 自 机确认 或手动切换 待机模式 他端车载设备激 启动键 伴车R调车键引导授权k司 机确认 停车&越行键 隔离开关少隔离|活为本务端/等级转换信息, (SB) 闭驾驶台 或手动切换 隔离模式 (IS) 隔离开关→正常 休眠模式 车载设备激活为本 隔离开关→隔离 (SL) 务端 或所有驾驲台关闭 机车信号模式|等级转换信息&/,等级转换信息 等级转换信息& &轨道电路允许 引导授权&降低 等级转换信息& (CS) 完全监控授权 佇车&关闭驾皲台隔离开关→隔离 信息 到允许速度&司 停午&目视键 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第8页 (TCS-3级列控系统标准规氾 完全监控模式「部分监控模式|调车模式 引导模式 日视行车 待机模式 隔离模式 休眠模式 机车信号模式 (PS) (SH) (C0) (0S) SB) (IS) (CS 机确认 CTCS-3级列控系统总体技术方案 第9页 【实例截图】
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